Regeneracja reflektorów
Cena zależna od modelu auta i sposobu realizacji.
Regeneracja reflektorów Skoda Superb II (3T) po liftingu – 2013–2015
Wybierz usługę dopasowaną do modelu Skoda Superb II (3T) po liftingu – 2013–2015. Na karcie usługi wybierzesz wariant, województwo oraz sposób realizacji.
Znajdź usługę dla swojego auta
Dostępne usługi
Regeneracja reflektorów Skoda Superb II 3T po liftingu z lat 2013–2015 pozwala przywrócić lampom przejrzystość, estetyczny wygląd oraz prawidłowe warunki pracy układu oświetlenia. W zależności od wersji wyposażenia samochód mógł posiadać reflektory halogenowe albo adaptacyjne lampy biksenonowe z funkcją AFS i światłami dziennymi LED.
Zakres regeneracji powinien zostać dopasowany do rodzaju reflektora i przyczyny problemu. Zmatowiony klosz wymaga innych prac niż wypalony odbłyśnik, niesprawne światło dzienne LED, uszkodzony sterownik AFS, nieszczelność obudowy lub wyłamane mocowanie.
Skoda Superb II 3T po liftingu – lata produkcji
Druga generacja Skody Superb została zaprezentowana w 2008 roku. Samochód występował jako liftback z systemem TwinDoor oraz jako wersja Combi. W 2013 roku model przeszedł modernizację obejmującą przednią i tylną część nadwozia, stylistykę reflektorów oraz dostępne wyposażenie.
Wersja po liftingu była oferowana od 2013 do 2015 roku, kiedy została zastąpiona przez Superba trzeciej generacji. Rok 2013 jest jednak okresem przejściowym, dlatego data pierwszej rejestracji nie zawsze wystarczy do prawidłowego rozpoznania lampy.
Przed zamówieniem regeneracji warto sprawdzić:
- miesiąc i rok produkcji samochodu,
- numer VIN,
- pełny numer części reflektora,
- wersję nadwozia,
- rodzaj źródła światła,
- obecność świateł dziennych LED,
- obecność systemu AFS,
- wyposażenie lampy w przetwornicę i sterowniki,
- stronę przeznaczenia reflektora – lewą lub prawą.
Reflektory stosowane przed modernizacją i po liftingu różnią się konstrukcją oraz wyglądem. Nie należy dobierać lampy wyłącznie na podstawie ogólnego oznaczenia Superb II 3T.
Jakie reflektory występowały w Superbie II po liftingu?
W Skodzie Superb II 3T z lat 2013–2015 można spotkać dwa podstawowe rodzaje przednich reflektorów.
Reflektory halogenowe
Halogenowa wersja lampy wykorzystuje wymienne źródła światła. W zależności od konfiguracji można spotkać między innymi:
- żarówkę H7,
- żarówkę H15 łączącą funkcję światła drogowego i dziennego,
- elektryczny silniczek regulacji wysokości,
- osobne światła przeciwmgielne umieszczone w zderzaku.
W tej wersji obecność światła dziennego nie musi oznaczać zastosowania modułu LED. Funkcję światła dziennego może realizować dwuwłóknowa żarówka H15.
Reflektory biksenonowe z AFS
Bogatsze wersje wyposażenia mogły posiadać adaptacyjne reflektory biksenonowe. W lampach tych spotykany jest palnik D3S współpracujący z przetwornicą, układem zapłonowym i automatycznym poziomowaniem.
Taki reflektor może posiadać:
- biksenonowy moduł światła mijania i drogowego,
- dodatkowe halogenowe światło drogowe,
- światła do jazdy dziennej LED,
- funkcję doświetlania zakrętów,
- sterownik systemu AFS,
- silnik zmieniający położenie modułu,
- przetwornicę ksenonową,
- instalację wysokiego napięcia.
W przypadku lampy biksenonowej numer części musi być zgodny nie tylko z modelem samochodu, ale również z wyposażeniem i kierunkiem ruchu, dla którego reflektor został zaprojektowany.
Jak rozpoznać halogen i biksenon?
Najpewniejszym sposobem jest sprawdzenie oznaczeń na obudowie i pełnego numeru części. Wstępne rozpoznanie umożliwia również wygląd lampy oraz jej wyposażenie.
Reflektor biksenonowy można rozpoznać między innymi po:
- wyraźnie widocznej soczewce projektora,
- przetwornicy zamontowanej do obudowy,
- przewodach układu wysokiego napięcia,
- oznaczeniu palnika D3S,
- charakterystycznych światłach dziennych LED,
- obecności sterownika AFS,
- współpracy z automatycznym poziomowaniem i spryskiwaczami.
Reflektor halogenowy jest prostszy, ale również może mieć soczewkę. Z tego powodu nie należy identyfikować wersji wyłącznie na podstawie jednego elementu widocznego przez klosz.
Typowe problemy reflektorów Superb II po liftingu
Po kilkunastu latach użytkowania stan lamp może zależeć od przebiegu samochodu, miejsca parkowania, wcześniejszych kolizji oraz sposobu pielęgnacji. Dwie lampy z tego samego rocznika mogą być zużyte w zupełnie innym stopniu.
Najczęściej spotykane problemy to:
- zmatowienie klosza,
- żółknięcie poliwęglanu,
- łuszczenie się fabrycznej warstwy ochronnej,
- głębokie rysy i odpryski,
- mikropęknięcia powierzchni,
- wypalenie lub zmatowienie odbłyśnika,
- zabrudzenie soczewki od wewnątrz,
- parowanie lampy,
- pęknięcie obudowy,
- wyłamane uchwyty,
- niesprawna regulacja wysokości,
- zmiana barwy światła ksenonowego,
- awaria przetwornicy,
- błędy układu AFS,
- częściowe lub całkowite uszkodzenie światła dziennego LED.
Każdy z tych problemów wymaga innego sposobu postępowania. Polerowanie może poprawić przejrzystość klosza, ale nie naprawi zużytego modułu LED, wypalonego odbłyśnika ani niesprawnej elektroniki.
Więcej objawów opisujemy w poradniku: jak rozpoznać zużyte reflektory.
Regeneracja zmatowiałych kloszy
Klosze reflektorów są wykonane z poliwęglanu zabezpieczonego fabryczną warstwą ochronną. Promieniowanie UV, sól drogowa, piasek, kamienie i środki chemiczne stopniowo pogarszają jej stan.
Zużyty klosz może być:
- matowy,
- pożółkły,
- szorstki,
- pokryty drobnymi rysami,
- miejscowo przebarwiony,
- częściowo pozbawiony powłoki,
- nierównomiernie wypolerowany podczas wcześniejszej naprawy.
Proces regeneracji może obejmować oczyszczenie powierzchni, usunięcie zniszczonej warstwy, stopniowe wyrównanie klosza oraz jego wypolerowanie. Zakres szlifowania dobierany jest do głębokości uszkodzeń.
Nie zawsze możliwe jest całkowite usunięcie głębokich pęknięć, odprysków i ubytków materiału. W takich przypadkach przed rozpoczęciem prac należy ocenić, czy klosz nadal nadaje się do bezpiecznej regeneracji.
Zabezpieczenie reflektora przed promieniowaniem UV
Po wypolerowaniu klosz powinien zostać ponownie zabezpieczony. Pozostawienie odsłoniętego poliwęglanu może spowodować szybki powrót zmatowienia i żółknięcia.
Zabezpieczenie UV ogranicza wpływ:
- promieniowania słonecznego,
- zmiennych temperatur,
- deszczu i śniegu,
- soli drogowej,
- zanieczyszczeń atmosferycznych,
- preparatów stosowanych podczas mycia.
Trwałość efektu zależy również od późniejszej pielęgnacji. Do czyszczenia reflektorów nie powinno się używać szorstkich gąbek, agresywnych rozpuszczalników ani mocno ściernych preparatów.
Znaczenie ochrony klosza dokładniej opisujemy w artykule: jak zabezpieczenie UV wydłuża efekt polerowania reflektorów.
Regeneracja odbłyśników i elementów optycznych
Jeżeli klosz jest przejrzysty, a reflektor nadal świeci słabo, problem może znajdować się wewnątrz lampy. Powierzchnia odbłyśnika z czasem może zmatowieć, ściemnieć albo utracić warstwę odbijającą światło.
Objawy zużytego odbłyśnika obejmują:
- niewielki zasięg świateł,
- brak poprawy po wymianie żarówki lub palnika,
- słabo widoczną granicę światła i cienia,
- ciemne obszary w wiązce,
- dużą różnicę pomiędzy reflektorami,
- widoczne przebarwienia wewnątrz projektora.
Ocena odbłyśnika może wymagać otwarcia reflektora. Dopiero po rozebraniu lampy można sprawdzić stan powierzchni optycznej, soczewki, mechanizmu przesłony i elementów odpowiedzialnych za regulację.
Samo wypolerowanie klosza nie naprawi wewnętrznej optyki. Jeśli problem dotyczy jednocześnie klosza i odbłyśnika, odpowiedni efekt może wymagać wykonania obu rodzajów prac.
Słabe światło w reflektorach biksenonowych
Biksenonowe reflektory Superba II wykorzystują palnik D3S. Jego parametry pogarszają się stopniowo, nawet jeżeli źródło światła nadal się uruchamia.
Zużycie palnika może powodować:
- osłabienie światła,
- zmianę barwy na różową lub fioletową,
- różnicę koloru pomiędzy lampami,
- problemy z ponownym uruchomieniem,
- okresowe gaśnięcie.
Nie zawsze jednak winny jest palnik. Przyczyną może być także przetwornica, zasilanie, sterownik, soczewka, wypalony odbłyśnik lub zmatowiały klosz.
Przed wymianą drogich elementów warto ustalić źródło problemu. Jeżeli dwa reflektory mają różną barwę, pomocne może być porównanie palników, ale wszelkie prace przy układzie ksenonowym powinny być wykonywane przy wyłączonym zasilaniu. Podczas zapłonu występuje w nim wysokie napięcie.
Uszkodzone światła dzienne LED
W poliftingowych reflektorach biksenonowych charakterystycznym elementem są światła do jazdy dziennej LED. Ich awaria może dotyczyć pojedynczego segmentu, całego modułu albo sterowania.
Przyczyną niesprawności może być:
- uszkodzenie diody LED,
- awaria modułu zasilającego,
- przerwanie połączenia,
- korozja złącza,
- dostanie się wilgoci,
- przegrzanie elektroniki,
- uszkodzenie instalacji samochodu.
Regeneracja zewnętrznego klosza nie naprawi światła dziennego LED. Przy zgłoszeniu warto przesłać zdjęcie lampy przy wyłączonych światłach oraz fotografię pokazującą, które funkcje nie działają.
Błędy i awarie systemu AFS
AFS zmienia sposób pracy reflektorów w zależności od warunków jazdy. Jeżeli na desce rozdzielczej pojawia się komunikat o usterce, nie oznacza to automatycznie uszkodzenia całej lampy.
Problem może dotyczyć:
- sterownika reflektora,
- silnika obracającego moduł,
- czujnika położenia zawieszenia,
- instalacji elektrycznej,
- braku komunikacji pomiędzy modułami,
- niewłaściwego kodowania,
- mechanicznego uszkodzenia wnętrza lampy.
Po naprawie, wymianie reflektora lub ingerencji w układ poziomowania może być potrzebne ustawienie świateł, diagnostyka komputerowa albo wykonanie procedury podstawowej adaptacji.
Regeneracja klosza nie usuwa zapisanych błędów AFS, jeżeli ich przyczyna znajduje się w elektronice lub układzie regulacji.
Parowanie reflektorów Skoda Superb II
Krótkotrwałe zamglenie może wystąpić w określonych warunkach atmosferycznych również w sprawnej lampie. Jeżeli jednak na kloszu powstają duże krople wody, wilgoć długo się utrzymuje lub regularnie powraca, reflektor powinien zostać sprawdzony.
Przyczyną nieszczelności może być:
- pęknięta obudowa,
- uszkodzona tylna pokrywa,
- brakująca uszczelka,
- niedrożny odpowietrznik,
- rozszczelnienie połączenia klosza z obudową,
- wcześniejsze nieprawidłowe otwieranie lampy,
- uszkodzenie po kolizji,
- źle zamontowane elementy serwisowe.
Wilgoć w lampie biksenonowej może doprowadzić do korozji złączy, awarii przetwornicy, problemów ze światłami LED i błędów systemu AFS. Samo osuszenie reflektora nie wystarczy, jeżeli nie zostanie usunięta przyczyna przedostawania się wody.
Więcej informacji znajduje się w poradniku: dlaczego reflektory parują od środka.
Naprawa mocowań reflektorów po kolizji
Nawet niewielka kolizja może spowodować wyłamanie uchwytów lampy. Klosz często pozostaje cały, ale reflektor traci stabilne podparcie i nie może zostać prawidłowo ustawiony.
Uszkodzone mocowania mogą powodować:
- drganie wiązki światła,
- zmianę ustawienia reflektora,
- nieprawidłowe spasowanie z błotnikiem i zderzakiem,
- powiększanie się pęknięć obudowy,
- problemy z regulacją,
- dostawanie się wilgoci.
Możliwość naprawy zależy od liczby uszkodzonych punktów, stanu tworzywa, miejsca pęknięcia oraz wcześniejszych prób klejenia. Po odbudowie uchwyt powinien zachować fabryczne położenie względem pozostałych punktów montażowych.
Szczegóły opisujemy na stronie: naprawa mocowań lamp po kolizji.
Etapy regeneracji reflektorów Skoda Superb II 3T
Przebieg usługi zależy od stanu i wersji lampy. Regeneracja może obejmować:
- Rozpoznanie reflektora na podstawie zdjęć i numeru części.
- Określenie, czy lampa jest halogenowa, czy biksenonowa.
- Ocenę klosza, obudowy, uchwytów i odpowietrzników.
- Sprawdzenie widocznych elementów wewnętrznych.
- Oczyszczenie i przygotowanie zewnętrznej powierzchni.
- Usunięcie zmatowień, rys i uszkodzonej warstwy.
- Wypolerowanie klosza.
- Nałożenie zabezpieczenia chroniącego przed promieniowaniem UV.
- Naprawę mocowań albo uszczelnienia, jeżeli została uzgodniona.
- Kontrolę końcową wykonanego zakresu prac.
Jeżeli reflektor trzeba otworzyć, dodatkowe prace mogą obejmować ocenę soczewki, odbłyśnika, modułu światła dziennego, przewodów i mechanizmu AFS.
Regeneracja czy wymiana reflektora?
Zakup używanej lampy nie zawsze rozwiązuje problem. Reflektor pochodzący z samochodu o podobnym wieku może mieć zmatowiały klosz, osłabiony odbłyśnik, uszkodzone mocowania albo pierwsze oznaki nieszczelności.
Przy zakupie używanej lampy trzeba sprawdzić:
- pełny numer części,
- zgodność z wersją po liftingu,
- wersję halogenową lub biksenonową,
- przeznaczenie do ruchu prawostronnego,
- obecność przetwornicy,
- obecność sterownika AFS,
- stan modułu LED,
- kompletność pokryw i uszczelek,
- stan mocowań,
- ślady wcześniejszego otwierania.
Lampy przeznaczone do samochodów z kierownicą po prawej stronie mogą kształtować wiązkę w sposób nieodpowiedni dla ruchu obowiązującego w Polsce. Regeneracja powierzchni nie zmienia homologacji i konstrukcji układu optycznego.
Jeżeli oryginalny reflektor jest kompletny i nadaje się do naprawy, regeneracja pozwala zachować część dopasowaną do wyposażenia samochodu.
Czy regenerować jeden reflektor, czy komplet?
Pojedynczą lampę można regenerować, jeżeli tylko ona została uszkodzona. Przy naturalnym starzeniu oba reflektory zazwyczaj zużywają się jednak w podobnym tempie.
Regenerację kompletu warto rozważyć, gdy:
- oba klosze mają zmatowienia,
- lampy różnią się przejrzystością,
- jeden reflektor był wcześniej polerowany,
- palniki ksenonowe mają różną barwę,
- widoczna jest różnica w intensywności światła,
- zależy nam na jednolitym wyglądzie samochodu.
Do wstępnej oceny najlepiej przesłać zdjęcie całego przodu samochodu oraz osobne fotografie obu lamp.
Ile kosztuje regeneracja reflektorów Superb II 3T?
Cena zależy od rodzaju reflektora i zakresu uszkodzeń. Renowacja zmatowiałego klosza jest inną usługą niż otwarcie lampy biksenonowej, usunięcie nieszczelności, naprawa mocowań albo ocena układu AFS.
Na koszt wpływają między innymi:
- liczba regenerowanych lamp,
- wersja halogenowa lub biksenonowa,
- stan klosza,
- głębokość rys i odprysków,
- stan soczewki oraz odbłyśnika,
- konieczność otwarcia reflektora,
- uszkodzenie światła dziennego LED,
- problemy ze szczelnością,
- liczba wyłamanych mocowań,
- wcześniejsze próby naprawy.
W celu przygotowania wstępnej wyceny warto przesłać fotografie klosza, tylnej obudowy, numeru części oraz wszystkich uszkodzonych miejsc. Przy awarii oświetlenia potrzebny jest również opis niedziałających funkcji i komunikatów pojawiających się w samochodzie.
Jak przygotować reflektory do wysyłki?
Wymontowane lampy można przekazać do regeneracji po wcześniejszym ustaleniu zakresu usługi. Podczas transportu szczególnie narażone na uszkodzenie są wystające uchwyty i dolne krawędzie obudowy.
Reflektor należy:
- owinąć miękkim materiałem,
- dodatkowo osłonić każde mocowanie,
- umieścić w sztywnym kartonie,
- odseparować od ścian opakowania,
- unieruchomić za pomocą wypełnienia,
- nie układać bezpośrednio na kloszu,
- oddzielić od drugiej lampy,
- zabezpieczyć luźne moduły i przewody.
Do przesyłki warto dołączyć dane kontaktowe i opis zlecenia. Przed zamknięciem kartonu dobrze jest sfotografować lampy oraz sposób ich zapakowania.
Zamów regenerację reflektorów Skoda Superb II po liftingu
Jeżeli reflektory w Twoim Superbie II 3T są matowe, pożółkłe, nieszczelne, słabo świecą, mają niesprawne światła dzienne lub uszkodzone mocowania, prześlij zdjęcia lamp i krótko opisz problem.
Do zgłoszenia warto dołączyć:
- rok i miesiąc produkcji samochodu,
- numer VIN lub pełny numer części,
- informację o rodzaju reflektora,
- zdjęcia klosza oraz tylnej obudowy,
- fotografie działających świateł,
- treść komunikatów dotyczących AFS,
- informację o wcześniejszych naprawach.
Przejdź do formularza i zamów regenerację reflektorów.
Najczęściej zadawane pytania
Jak rozpoznać Superba II po liftingu?
Wersja poliftingowa była oferowana od 2013 do 2015 roku i ma zmieniony przód oraz reflektory. W samochodach z 2013 roku najlepiej sprawdzić datę produkcji, wygląd lampy i pełny numer części.
Czy wszystkie poliftingowe reflektory mają światła dzienne LED?
Nie. Światła dzienne LED były związane przede wszystkim z reflektorami biksenonowymi. W lampach halogenowych funkcję światła dziennego może realizować żarówka H15.
Jaki palnik występuje w reflektorze biksenonowym?
W poliftingowych reflektorach biksenonowych Superba II spotykany jest palnik D3S. Przed zakupem należy potwierdzić oznaczenie na lampie albo dotychczasowym źródle światła.
Czy polerowanie naprawi słaby biksenon?
Tylko jeżeli przyczyną jest zmatowienie klosza. Słabe światło może również wynikać ze zużycia palnika, zabrudzenia soczewki, wypalenia odbłyśnika, problemu z przetwornicą lub niewłaściwego ustawienia lampy.
Czy można naprawić niedziałające światło dzienne LED?
Możliwość naprawy zależy od rodzaju uszkodzenia i konstrukcji modułu. Potrzebna jest diagnostyka pozwalająca ustalić, czy awarii uległy diody, zasilanie, połączenia, sterownik czy instalacja samochodu.
Czy lampa z wersji przed liftingiem będzie pasowała?
Nie należy zakładać takiej zgodności. Reflektory różnią się wyglądem, konstrukcją, numerami części i elementami nadwozia, z którymi są połączone.
Czy po regeneracji trzeba ustawić światła?
Po demontażu i ponownym montażu reflektorów należy sprawdzić ustawienie wiązki. W przypadku lamp AFS może być również potrzebna diagnostyka i wykonanie procedury adaptacyjnej.
Czy można wysłać do regeneracji jedną lampę?
Tak. Jeżeli jednak problem wynika z naturalnego starzenia, warto przesłać zdjęcia obu reflektorów, aby ocenić różnicę w ich stanie.